中新网辽宁新闻8月18日电 (通讯员徐萌)“师父，您吃完了吗？一会儿我们去洞里掌子面转转啊？我还没去过呢。”

　　吃过午饭，已经在隧道里忙碌了9个小时的马聪，本想“蹭”着车里的冷气打个盹，岂料，“不懂事”的徒弟石天酉却用手挡住了刚刚要阖上的车门。想想总爱闷在办公室的徒弟居然“主动请缨”，师父马聪没好意思拒绝。

　　90后的马聪和95后石天酉是中交一航局三公司机械化分公司今年新结的一对师徒，用年轻人时髦的词语来归类，那都属于“后浪”。这不，一对“后浪”在玉磨项目用坚忍和汗水演绎着“奔涌”的别样故事。

　　师父马聪是分公司第一批来到玉磨的25人团队的一员，船员出身的他，水上作业经百战、不含糊；经过几年历练，陆地上干机修也成长为“一把好手”，人送外号“拼命三郎”，有三个主要特点：脑子活、力气大、手法好；无论是三臂凿岩台车、湿喷车，还是普通的罐车，都能做到样样懂、样样通，手到擒来。徒弟石天酉则是刚刚走出校园，是个只懂书本的“理论派”，操着一口略带“麻辣”味的重庆普通话，见人打招呼还有点腼腆。

　　起初，他俩的组合，大部分同事还真是不看好，暗暗揣测：这个徒弟，小马聪恐怕带不动。

　　玉磨铁路项目隧道围岩差、地质条件复杂，正线全长才25公里，施工便道却长达80公里，路窄沟深、颠簸多弯、上坠下塌，各种地质灾害频发。在这样的恶劣条件下，分公司的大小设备和车辆，故障率非常高，让专业的维保人员来修，由于便道路况差，至少两三个小时才能赶过来，对于紧张忙碌的工期来说，特别耽误事。这也是分公司让马聪带着小石尽快成长的原因——不断壮大自有的机修队伍，为将来发展储备人才。

　　“机务员就得随时跟设备待在一起，越熟悉越好。”，师父马聪如是说。这一天到现场，师徒俩临近掌子面几十米时，一股热浪扑面而来，潮湿、闷热，水珠滴答、滴答地从隧道沿边落下滴在工作服上，贴在身上黏糊糊的很不好受；再瞅瞅地上，泥泞不堪，就是穿着水鞋，也不敢随处下脚，一不小心就会滑倒；隧洞里面机器轰鸣，离近了说话根本听不清楚，与操作手交流，必须得爬上爬下，腿脚不灵还真干不了。小石第一次现场见识了“工程人”的不容易，也暗暗为师父的坚持竖起了“大拇指”。

　　“曼木树隧道超过10公里，洞内温度常年接近50摄氏度，在里面干活就好像置身狭窄昏暗的桑拿房中。”马聪说。结成师徒整整一个月，没有设备操作指南，没有维修、保养资料，有的只是和师父每天游走于三臂凿岩台车、湿喷台车、发电机和蓄水池等各种设备之间，一天来来回回能走上个十余趟，遇到故障，为了检查修理方便，蹲着的、趴着的、躺着的、踩着的，撑着的、侧着的，拧一拧、松一松，肩扛手抬、把着扶着这些都不在话下，可谓十八般“姿势”样样都有，一天下来基本都是“腰酸、背痛、腿抽筋”，回到宿舍啥也顾不上，倒头就睡，沾枕头就着。还别说，一个月的时间，小石虽然就是起个辅助作用，但是实际操作也略懂了一些，渐渐有了跃跃欲试的想法。正逢其他拌和站近期缺人手，师父马聪便“有意”放徒弟“单飞”一回。

　　一次三臂凿岩车在隧道内准备工作时，操作手突然发现车辆显示屏显示进水压力低，钻杆不出水，水压力传感器显示错误。一看“拼命三郎”没在，操作手顿时没了“主心骨”，只能硬着头皮叫小石上来看看，可能是第一次被“委以重任”，小石略显紧张，本来隧道里面就闷热，豆大的汗珠顺着安全帽的带子滴落在仪表盘上，足足忙活了十五分钟，愣是没找出原因来。眼看“首秀”就要以失败告终，背后传来了一个熟悉的声音：上次带着你转，遇到过类似的情况，你别紧张，再仔细查查。有了师父“站在后面撑腰”，小石随即冷静下来，目不转睛地对机器进行地毯式搜索排查，这些天跟师父看到的、学到的在脑海里一一闪现，虽说是操作不熟练，最终还是找到了故障原因，原来是水质不干净造成了管路堵塞……看着设备重新启动，小石不禁感慨到“独挑大梁”的不易，也明白了维修的第一准则——遇事不能慌乱，先有“定力”后有“能力”。

　　从这往后，小石渐渐地“不再毛躁”，现在工地上的石天酉，已经懂得了“绝知此事要躬行”的道理，每天天不亮就起床了，一干就是一整天，别看他整天脸上黑乎乎的、工作服上油乎乎的，但是笑容比以前多多了，还会主动跟你开上几句玩笑。几个月前还满腹质疑的几个“老家伙”失算了，在私底下都默默地为他们这对师徒的表现点赞！