11月24日，一台名为“隧智一号”的盾构机已经开始从南阳湖街站向千岛湖街站掘进，这意味着，沈阳地铁3号线地下隧道正式开挖。

　　施工现场：

　　两台盾构机同时开挖

　　尽管已经进入寒冷冬日，但南阳湖街站的建设施工仍在热火朝天地进行着。中铁隧道局沈阳地铁三号线7标项目总工张潜介绍，在两个车站的区间，计划采用两台盾构机同时掘进，目前左线的盾构机已经进场启动，下个月，右线盾构机也将进场始发。目前，根据计划，这个长约700余米的区间隧道将在春节前后实现贯通。此外，盾构机在结束这个区间的盾构施工后，还将前往其他区间继续完成地下隧道的挖掘任务。

　　冬季施工：

　　为混凝土施工搭暖棚

　　冬季施工，对于北方城市来说，是一个很大的难题。张潜介绍，在7标段施工现场，主要采用在国内十分先进的软棚板加燃油暖风机的暖棚施工法。

　　在暖棚内，温度足以满足混凝土所需的保温需求，并确保混凝土的施工质量，克服冬季的环境限制。

　　值得注意的是，除了冬季施工难题之外，施工单位还在此前克服了车站基坑受隔水层影响，整个开挖过程一直伴随着滞水地层的难题，通过积极调配各种资源，严格确保了盾构始发工期。

　　力争12月10日主体结构封顶

　　沈阳地铁三号线7标千岛湖街站至南阳湖街站区间是三号线首开标段，如今也率先进入了盾构掘进施工阶段。不仅如此，南阳湖街站首段基地更在今年7月9日顺利通过验收，使该标段成为沈阳地铁三号线全线首个完成基坑验槽的标段。

　　目前，南阳湖街站车站主体结构已全面进入加快施工阶段，力争在12日10日主体封顶。

　　在项目施工现场的地铁工程公示牌上看到，3号线7标段的工程工期为2019年12月30日到2024年12月30日。这与此前报道中提及的3号线通车时间相吻合。

　　沈阳地铁3号线一期工程为规划城市东西向横向线，西起铁西宝马，止于新泰街。线路全长41.27公里，设置车站30座。其中绕城高速以西采用高架线敷设方式，高架线路长16.5千米，设高架车站9座，沈阳地铁三号线一期工程于2019年12月28日正式开工建设，计划于2024年底全线通车。

　　穿越老城区

　　沈阳首条“空中地铁”

　　根据此前报道，地铁3号线是沈阳首条“空中地铁”，它位于1号线南侧，几乎与1号线平行，东部走行文化路老城区，西部有15公里的地上线路以及9座高架车站，连接宝马新城。

　　辽沈晚报记者 张阿春